Según un informe de Kolbarnews, unos 80 kolbars y kasibkars fueron asesinados en las fronteras entre el norte, el este y el sur de Kurdistán durante el año 2019. 183 más kolbars resultaron heridos, como resultado de explosiones de minas, las heladas, avalanchas y ataques de la policía iraní de las fuerzas del régimen.

Un total de 54 de lo kolbars y kasibkars asesinados fueron atacados por las fuerzas turcas.

Por separado, tres kolbars perdieron la vida después de caerse de un acantilado, 17 murieron congelados o fueron enterrados bajo avalancha, mientras que otros seis murieron por accidente o ataque cardíaco.

168 de los kolbars, asesinados y heridos, eran de Urmia, 70 de Sine (Sanandaj) y 25 de Kermanshah.

¿Quiénes son los Kolbars y lo Kasibkars?

Kolbar proviene de las palabras kurdas, "kol" (atrás) y "bar" (carga). Los Kolbar se ganan la vida llevando cargas a lo largo de la peligrosa línea fronteriza. Sus cargas incluyen cigarrillos, teléfonos móviles, telas, artículos para el hogar, té y rara vez alcohol. Caminan por terreno peligroso para realizar el comercio entre el sur y el este de Kurdistán. Los productos que traen se venden a altos precios en Teherán, pero los kolbars que arriesgan sus vidas por ellos, reciben un pago muy bajo.

Los intermediarios que toman las entregas y encuentran compradores en las ciudades se llaman kasibkars.

Kolbars y kasibkars tienen entre 13 y 70 años. Algunos sólo terminaron la escuela primaria, mientras que otros son graduados universitarios. Llevan cargas, porque no pueden encontrar otro empleo. En los últimos 5 años, unos 300 kolbars y kasibkars fueron asesinados a sangre fría. No hay estadísticas oficiales disponibles sobre las muertes.

El Kurdistán Oriental ha entrado más profundamente en la pobreza a través de los años, debido a las políticas deliberadas del régimen iraní y se destaca hoy como una de las regiones más pobres de Irán. En comparación con otras regiones, el área ha visto significativamente menos inversión y el desarrollo se ha frenado deliberadamente. No se permitió el desarrollo de la agricultura y la industria y, como resultado, el desempleo aumentó al máximo en Irán.

Frente a las políticas de discriminación, opresión y empobrecimiento, el transporte de bienes de contrabando no es una opción, sino una necesidad para la supervivencia.